wenas el coche le cuesta trabajo cojer reboluciones cuando va en marcha de que puede ser el problema

Porque és un motor de hace 40 años,.... ....Date cuén,questos motores,a la que reduces de marcha,en vez de empujar,....parce que se retienen más.Tipico de los motores antiguosss,.... .....

Buenas yo creo que puede ser por muchas cosas,carburador,bomba de gasolina,temas electricos , que se agarren los frenos etc.Pero una de las cosas que tambien puede ser es que este la compresion de algun cilindro mal.El mio por ejemplo va a 3 cilindros y cuesta abajo va bien, en llano mas o menos pero cuesta arriba no veas como va de lento menos kaña que un caracol.Da pena el pobre , y en el monte cuando voy por pista buena cuesta arriba no es que se venga abajo el pobre no puede mas que en 2ª, y mas de una vez en 1ª, y te hablo con la reductora eh.Bueno resumiendo que el tuyo igual no es eso pero podria ser.El mio si acelero mucho tambien falla,gasta agua y aceite .Tu fijate si es que no puede por fuerza o porque falla algo que le haga al pobre no tirar.No se, tienes que contar un poco mas de lo que te hace el coche.Saludos.

en las reductoras tiene bastante tiron i fuerza pero despues con marcha normales va un pokillo mas flojo i va mejor cuando le pisas a medio gas k si le pisas atope .

yo creo que es por un tema muy elemental:falta de caballos. En los coches modernos con la misma potencia (C3) en las cuesta se "viene abajo" y se va "quedando", sin contar que algunos caballos se han muerto...
También habría que analizar la "cuesta" (%) y su longitud..
saludos

De acuerdo en todo, menos en el tema que sea normal que al pisarle tire menos.

Yo tenía un coche que iba así, que tenia que buscar el puno óptimo del pedal para que tirara, y siempre pensé que era normal por ser un carburador y tal. Con el Niva NUNCA me ha pasado. Al pisar a fondo puede que no se note que tira más, pero seguro que no tira menos.

Si realmente hace eso, puede que tengas algún problema en el doble cuerpo, de modo que cuando se abre la mezcla queda demasiado floja (el chiclé tapado, por ejemplo) o demasiado rica (Alguna fuga de gasolina por una junta? ). Si el carburador no es el original es posible que los chiclés estén cambiados y no tengan el calibre apropiado.

kuantos chicles lleba el carburador del lada i si son dificil de sacar para limpiarlos? un saludo

tambien me dado cuenta de que sobre las 4000 4500 vuelta da como un pekeño tiron alguna vecs le echo la culpa al carburador k opinais ?

Lo del tirón, si lo hace cuando le estás pidiendo al motor (plan, písale para adelantar) puede ser facilmente el momento en que abre el doble cuerpo.

A mi me lo hacía un poco. Le pisabas para que tiraras más y notabas que caía la fuerza menos de medio segundo. Tras el susto notabas que ya tiraba más por el segundo cuerpo (tirar, que correr, poco más corria ). Un dedo de mierda y los ejes mas secos que... que.

Puedes probar a mover las palancas con la mano y ver si parece que se atascan o algo, aunque yo te diría que lo llevaras a una casa de carburadores que lo limpien y lo repasen un poquito igual notas diferencia, y hasta te tira más y gasta menos.