Buenas, pues depues de un tiempo sin tener que ensuciarme las menos, la latilla vuelve a pedir quirofano, esta vez creo que necesita un reglaje de valvulas como el comer, el bloque hace un ruido a tecla de maquina de escribir antigua que es demasie, es muy lioso el reglaje ? aprovechariais para ,ya que se abre, cambiar algo ?

SAlu2

Esta es la siguiente operación que quiero hacer, pero no sin antes comprar la correspondiente junta para la tapa de balancines.
Ahora bien he intentado buscarlas pero me hago un lío que no me veas con los códigos con los cuales suelen estar codificadas en las tiendas de internet.
Alguien me sabría decir para un Niva 1.6 del 94, que junta tengo que comprar??

yo juntas tengo , compre uno de estos y alguno mas suelto por ebay hace tiempo, cuando desmonte la tapa de balancines para "asearla" un poco

http://cgi.ebay.es/LADA-NIVA-DICHTUNGSSATZ-alle-NIVA-mit-Vergaser-/130434639705?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e5e82a759

SAlu2

NUNPA:

-Observa bien ese ruido,no vaya a ser el patín curvo que se haya roto.Cuando le pasó al mio,hacía ese ruido,y a partir de unas 2000-2500 rpm se le iba.

Además,el ruido de balancines,no sale así como así de un dia pa otro.Incluso bien regulados,cantan algo.

Gracias Bin le hechare un ojo al patin, hombre el ruido no ha aparecido de la noche a la mañana a pasado de un leve ruido de fondo a un estoy aqui nene

de todas maneras hechare un ojo al patin a ver si sigue vivo

Salu2

pues Bin el patin estar esta, algo torcido, sera normal ?¿?¿ , la cadena estaba tensada de OO asi que el metodo rampa garaje päbajo parace que es valido




eso si en algun momento ese patin con alguno de los dueños anteriores debio tener una mala racha por las marcas de la cadena en el bloque

a ver si encuentro el juego de galgas y me lio con las valvula a ver si explota o no

Salu2

¡Ah nooo!,...eso nada,...Lo que te decía yó,és el otro,el curvao qué és el que se lleva las hostias y tensa la cadena.Claro,claro,...tu tás tirao a lo facil,eh,...Ese patín de la foto se mueve menos que un avión de marmol,.... ,...

Pués yá sabes,....sí tienes dudas,cogete la 38 de vaso,sacas la polea,la tapeta,y mirate el otro haber quetal está.Eso si,hazlo después del reglaje de valvulas sí vés que persiste el ruido.
Aprovechando que tienes la tapa de los sesos quitada,mirate por el lao contrario del piñón haber sí vieses algún cacho del patín curvo.(No macuerdo sí se veía algo o no,... ...)

JAJA el patin esta en su titio y se ve entero o eso parece desde la azotea, lo que me extrañaba era que el patin recto estubiera angulado .... que no es pereza, que yo soy de los de ir quitando tornillos a ver que se afloja

naá,...tranquilo,quel mio tambien estaba algo retorcidico cuando lo miré una vez quee,....y bla,bla,bla....

pregunta : qué se nota en el coche con el reglaje de válvulas? los mios van bien, suenan muy bien ambos peroooo el de Huelva tiene "pelín" más de fuerza...
Gracias

segun me han comentado , en teoria el ruido a maquina de escribir vieja suele indicar valvulas, un ruido "notorio" que las valvulas siempre hacen ruido

esta tarde si no se tuerce la cosa, las galgas me sacaran de dudas.

salu2

bueno pues reglaje hecho, a priori el ruidito a deshaparecido , no he podido probar si se nota mas fino por que desmonte el capo para trabajar mas comodo y ahora me falta ayudante para montarlo y no es plan de ir con el motor al aire.

no es dificil es entretenido, eso si igual que los rusos han marcado el 4 cilindro en PMS podrian haber puesto marcas para todos por que esto de calcular los giros 180 grados de cigueñal a ojimetro pues como que es muy cientifico , si no voy equivocado cada 180 grados de cigueñal equivalen a 1/4 de vuelta de las levas asi que usando el piñon de las levas es facil hacerlo

la mayoria estaban mas o menos bien ajustadas, pero en algunas la galga de 0.20 entraba perfectamente y en una incluso colaba la de 0.25

a ver si saco un ayudante y le tapo las vergüenzas al coche para probarlo y darle un buen calenton

Salu2